Forskjell mellom EK 4 og EK 9 Forskjellen mellom
EK er i utgangspunktet en chassiskode, og de forskjellige tallene 4 og 9 refererer til de forskjellige modellene. Selv om EK 4 og EK 9 kan se ut som det er forskjeller mellom de to.
Ved sammenligning av de to chassisene er EK 4 utstyrt med en b16a DOHC VTEC-motor, og EK 9 leveres med en b16b DOHC VTEC-motor. Vel, en annen forskjell som kan sees er at EK 9 kommer i et Type R-badge.
Når man ser på mutterne som holder hjulene, har EK 4 med fire muttere, mens EK 9 kommer med fem muttere.
I motsetning til EK 4, har EK 9 et sømsveiset chassis og stive stolper bak støtfangerne. Ved sammenligning av sokker og fjærer, kommer EK 9 med bedre støt og fjærer enn EK 4. I tillegg kommer EK 9 med en begrenset glideforskjell og lettere vindrute enn EK4. Hvor EK 9 kommer med en 22 mm bakre ARB, kommer EK 4 med en 13 mm bakre ARB.
Når man sammenligner vekten, er EK 9 tyngre. Når man snakker om styring, har EK 4 en bedre følelse av servostyring enn EK 9. Under kjøring er EK 9 jevnere i forhold til EK 4. Vel, EK 4 synes å gi en sterk følelse, og det kan ruller dårlig på hjørner i forhold til EK 9. I EK 4 kan bakhjulene ikke følge forhjulene.
Sammendrag:
1. EK 4 er utstyrt med en b16a DOHC VTEC motor, og EK 9 leveres med en b16b DOHC VTEC motor.
2. EK 4 leveres med fire nøtter, mens EK 9 leveres med fem nøtter.
3. Ved sammenligning av sokker og fjærer kommer EK 9 med bedre støt og fjærer enn EK 4.
4. Hvor EK 9 kommer med en 22 mm bakre ARB, kommer EK 4 med en 13 mm bakre ARB.
5. I motsetning til EK 4, har EK 9 et sømsveiset chassis og stive stolper bak støtfangerne.
6. Når jeg snakker om styring, kommer EK 4 med en bedre følelse av styring enn EK 9.
7. EK 4 ser ut til å gi en sterk følelse, og det kan rulle dårlig på hjørner sammenlignet med EK 9.
