Forskjeller mellom OHV og OHC Forskjellen mellom
OHV vs OHC
Uttrykket "OHV" står for "overhead ventil" og "OHC" står for "overhead kamaksel. "Disse begrepene beskriver faktisk stempelmotorens sylinderhodeoppsett.
OHV
En overheadventil (OHV) sylinderhodekonfigurasjon brukes i dagens moderne motorer hvor ventiler er anordnet over sylinderne. Det er forskjellig fra de eldre motorer der ventiler faktisk ble installert ved siden av sylinderene. OHV-motorer har kamaksel under sylinderhodet som bruker løftere, vippearmer og trykkstenger for å aktivere ventilene i sylinderhodet.
Den andre egenskapen ved denne typen sylinderhodekonfigurasjon er at den er mer kompakt enn OHC-konfigurasjonen. Det er imidlertid mindre effektivt sammenlignet med OHC-konfigurasjonen på grunn av den økte vekten av ventiltoget.
OHC
En OHC-type sylinderhodekonfigurasjon har ikke vekten på trykkstenger og løftere for å takle. Den samlede massen av trykkstenger og løftere er rundt 15 til 17 prosent av den totale massen av ventilmotoren på en motor. Derfor gir det stor forskjell til motorens utgang. Mer kraft blir overført til veivaksen i en OHC-konfigurasjon. Med andre ord, er kraften fra en OHC-konfigurert motor bedre enn den OHV-konfigurerte motoren.
OHC-sylinderhodekonfigurasjoner er av to typer; den ene er en SOHC (enkelt overliggende kamaksel) og en annen er DOHC (dobbelt overhead kamaksel). I et SOHC er det montert en kamaksel i hvert sylinderhode i en DOHC, to kamaksler er installert i hvert sylinderhode. En SOHC bruker vanligvis to ventiler per sylinder, mens en DOHC bruker fire ventiler per sylinder.
Sammendrag:
- "OHV" betyr "overheadventil" og "OHC" betyr "overliggende kamaksel" -konfigurasjon på sylinderhodet.
- OHV er en mer kompakt design, men mindre effektiv, mens effekten er høyere i forhold til en OHC.
- En OHC-konfigurasjon har ikke løftere og trykkstenger for å håndtere, og derfor er den totale massen av ventiltoget mindre. Dette gjør det kraftigere enn en OHV-konfigurasjon.
