Forskjell mellom TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2. 2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT er to populære SUV i India. Begge har mange likheter i interiør og eksteriør, og har nøye designet SUVene som tar det indiske terrenget og den indiske kjørestilen i tankene. Begge har imidlertid tatt med ferske funksjoner som skiller dem fra markedet. Begge har brukt to toneinteriør, men Scorpio har valgt mild forførende toner, mens Safari har valgt mørkere toner. Safaris interiør er mørkt grafitt og beige med mørkt grafitt og perforert tan skinnbelegg. Scorpio har brukt svart allure og Tan- Beige tema for interiør og stoffbelegg. På det første utseendet gir Scorpio mer maskulin utseende med sin sterke støtfanger og rette linjestykker. På den annen side kan vi sammenligne Safari Dicor med en hest, den er maskulin samtidig stilig med sin kromgrille foran og sølvhjuldekselet på baksiden. Modellene som vurderes her er TATA Safari 2. 2 DiCOR VX og Mahindra Scorpio Vlx AT
Interiør:
Annet enn forskjellen i fargetemaene, har begge gitt like oppmerksomhet for å gjøre det elegant og behagelig med den allsidige bruken av plass. Safari DiCOR, i tillegg til standardfunksjonene hos de fleste SUVene, har Alphine DVD-spiller med en LCD-skjerm som sitter på den sentrale konsollen og to andre er montert bak stolstøttene på setet. Hodetelefoner tilgjengelig for alle passasjerer.
Noen av de spesielle egenskapene til Scorpio er den opplyste nøkkelringen, Bluetooth som hjelper deg å koble til mobilen din rett fra rattet og tillate håndfri samtale.
Begge har trekornet ergonomisk utformet dashbord og konsollpanel, strømlås og ett touchdown-strømvindu, flaske og kan holdere på midtkonsollen, ekstern brennstofflokkåpner plassert på frontpanelet.
Komfort:
I Safari er de midterste seterne glidende og liggende, lendestøtte på sjåfør og førerplass. Sammenleggbare armlener er tilgjengelig for fører, co driver og på mellomrute.
I Skorpionen har den midtre raden glidende seter i 8 sete. Individuelle armlener er på første radseter, midtarmlen på andre radseter og alle seter er ergonomisk utformet for å gi maksimal komfort.
Benrommet er lite mer i Safari DiCOR, mens i skorpionen er frontkonsollen designet pent for å gi tilstrekkelig lagringsplass. Høyden på førersetet er justerbar i begge deler.
Begge har multi-retningsventilasjonskontakter foran og bak. Safari har en egen takmontert AC-enhet for mellom- og bakpassasjerer.
Samme suspensjonsteknologi er vedtatt av begge kjøretøyene.
Utvendig:
Begge har elektrisk drevne ORVMer (utvendige bakspeiler), bakdemper, bakre vindusvisker, tåkelys, flerfokusreflektorlykter, Follow-Me-Home (frontlykter lyser i flere minutter etter at du har låst opp), parkeringsplass billokaliseringsenhet (fjernopplåsing bringer på taklyset i 5 sekunder)
Safari DiCOR har en plaslampe som belyser området langs siden av kjøretøyet om natten, takskinner og skinneplater på alle dører.
I skorpionen registrerer avanserte sensorer regn og slår du av og på visker automatisk. De kontrollerer selv viskerhastigheten i henhold til intensiteten av regn.
Skorpionen har opplyst fotbrett, tøffe støtfangere for å forsvare kroppen, sidebeskyttende bekledning, lett grep dørhåndtak. Det har også tak-top aerodynamiske skiheiser som gir mer plass til lagring på lange turer.
Motor:
Safari DiCOR leveres med 2. 2V VTT Dicor Engine som gir 140 PS Power @ 4000rpm og 32. 6kgm Moment. Motoren er drivstoffeffektiv og produserer lav utslipp (BS IV). DiCOR er Direkte Injeksjon, Common Rail, 16 ventiler dieselmotor. Tata sier at Safari tar opp fra 0 til 60 kmph i 6. 8sekunder og 100 i 15. 8 sek. Drivstoffeffektiviteten er vurdert til 11. 57 kmpl.
Den kan aktivere 4-hjulsdrift mens du er på farten.
Skorpionen kommer med mHawk-motoren bruker også samme Common Rail-dieselmotorteknologi med Micro Hybrid Technology. Men motoreffekten er 121. 2PS @ 4, 000rpm og 29. 3 kgm Moment @ 1, 800-2, 800rpm. Mahindra sier at motoren driver Skorpionen fra 0 til 60 kmph i 5. 7 sekunder flatt.
Sikkerhet:
Begge har vært like opptatt av sikkerhetsdesign, de har to frontairbags, antiblokksystem (ABS), sammenleggbar rattstamme, crumple-soner på nøkkelpunkter absorberer det meste av støt i tilfelle av en kollisjon, ubøyelige stålstenger i rammen, barnesikringslås, fartvarsling og talesystem hvis døren ikke er låst eller sikkerhetsbelte ikke festet.
Scorpio skryter om sitt ekstra sikkerhetssystem, for eksempel brannhemmende polstring, Bluevision-frontlykter er designet for å ta stresset fra nattkjøring, Blue Vision-pærer sikrer bedre synlighet i mørket. Den har ultralydsensorer i bakre støtfangeren mens du vrider som hjelper deg med å bedømme avstanden mellom bilen din og alt i veien.
Digital Immobilizer i Scorpio er et kryptert nøkkelgjenkjenningssystem. Hvis en duplisert nøkkel brukes til å prøve å starte denne bilen, vil ECU avvise det med en gang.
Safari har blitt utstyrt med et værbestandig kamera under den bakre nummerplaten i toppversjonen. Sett inn i bakgiret og en del av det indre bakspeilet lyser for å vise et uhindret bilde av hva som ligger bak. Safari kan også skryte av at den har effektiv bremsing, fra 80kmph det kan komme til å stoppe innen en avstand på 38 meter. Dens anti-ubåt seter forhindrer passasjerene til å glide fremover ved bremsing eller annen form for hastighetsvariasjon.
