Forskjell mellom lyddemper og avtrekk Forskjellen mellom
En lyddemper er den amerikanske termen som brukes til å navngi gadgeten som faller lyden fra eksosanlegget til en forbrenningsmotor. Det kalles en "lyddemper" på britisk engelsk. Lyddempere eller lyddempere er montert i eksosanlegget, og de tjener ikke noen primær eksosfunksjon. De er laget av lydabsorberende materialer og reflekterer lydbølgene for å avbryte hverandre. Avgassystemet øker ytelsen til motoren ved å manipulere trykkbølgene. Det fjerner eksosgassene som kommer ut av sylinderen og strømmer ned i røret. Det styrer også bevegelsen av trykkbølgen som produseres av trykkpistene.
Lyddemper
Lyddemperen er en akustisk lydisolerende enhet for å redusere lyden av motoren ved akustisk støy. Den består av et sett med kamre eller rør med noen hull i dem. En resonator er koblet til det første kammeret med et hull, og det inneholder en viss mengde luft som har en bestemt lengde som er i stand til å produsere en bølge som avbryter en bestemt lydfrekvens. Når avtrekksventilen åpner for å oppnå pulser, vil det bli en plutselig utbrudd av høytrykksgass som kommer inn i avgassystemet. Høytrykksgassmolekylene vil begynne å kollidere mot lavtrykksmolekylene i røret, og tvinge dem til å stable seg på hverandre. Mens dette skjer, høser de på molekylene litt bort i røret. Som et resultat oppstår det et felt med lavt trykk bak dem, og lydbølgen beveger seg nedover røret som får mer fart enn de faktiske gassene. Avgassene og lydbølgene, når de kommer inn i senterrøret, hoppes og slipper gjennom hullet inn i lyskildens hoveddel. Ved å nå det, går de igjen gjennom et annet sett med hull i det neste kammeret for å snu og forlate lyddemperen fra det siste røret.
Lyddemperen kan senke avgassstrømmen, noe som gjør det vanskelig for motoren å utdrive gassen. Denne ulempen med lyddemperen som virker på motorens ytelse, kan overvinnes ved å bruke lydabsorberende glasspakningsdempere. Slike lyddempere er utformet på en måte som de ikke begrenser flyt av avgass. Lyddemperen "Vector" -lyddemper, "Spiral baffle" lyddemper og "Aero turbine" lyddemper er andre typer lyddempere som er designet for optimal ytelse. Noen kjøretøybrukere erstatter imidlertid den eksisterende lyddemperen med separate lyddempere under motorinnstilling for å øke effekten og redusere drivstofforbruket, noe som er ulovlig i henhold til den eksisterende motorvognloven.
Avgassystem
Et eksosanlegg er et sett med rør som brukes til å holde eksosgassene unna en kontrollert forbrenning inne i motoren.Den brente gassen fra innsiden av motoren er kjent som "eksos. "Avgassystemet har to driftskomponenter. Den første komponenten er relatert til utstødning av eksosgasser fra sylinderen. Det skjer når en puls av varm gass kommer ut av sylinderen og beveger seg bort til hovedrøret. Den andre komponenten er bevegelsen av trykkvinkelen som oppnår variasjoner i porten når eksosventilen åpnes. Ved å manipulere disse trykkbølgene som forekommer i den andre komponenten, kan sylinderen i den første komponenten ryddes for å tillate innstrømning av frisk ladning.
Når eksosventilen åpnes i en fyrtaktsstemplermotor, vil trykket i sylinderen være over atmosfæretrykket, og trykket ved ventilen i eksosporten er nær en bar (atmosfærisk). Trykkvariasjonen over den raskt skiftende ventilåpningen tillater at eksosgassen strømmer gjennom åpningen, og det fører til at trykket bak ventilen i porten øker raskt. Siden hastigheten av avgassstrømmen på et hvilket som helst tidspunkt er proporsjonal med trykkgradienten og tverrsnittsarealet på det tidspunktet, kan en liten variasjon i toppteksten øke hastigheten ved en gitt RPM. Hvis diameteren på toppteksten er svært liten, vil det resultere i tap av gassstrøm, noe som øker trykkgradienten. Denne situasjonen kan føre til å kompensere tuning gevinstene. Derfor er utvelgelsen av rørdiametre meget relevant ved utformingen av eksosanlegget. Avgassrøret må utformes på en slik måte at det vil bære giftige og andre gasser, nemlig hydrokarboner, karbondioksid og nitrogenoksyder, bort fra kjøretøybrukeren.
