Forskjell mellom et nav, et tal og et punkt til punkt Forskjellen mellom

Hub og Spoke vs Point to Point

Modellene "hub", "spoke" og "point to point" finnes i flyselskapets nettverk. "Hub" og "spoke" er navn hentet fra et sykkelhjul hvor navet er sentrum og eiker kommer fra dette senteret og avslutter ved omkretsen. Et punkt-til-punkt-nettverk er en rute hvor opprinnelses- og bestemmelsestrafikken kun er fokusert av et flyselskap.

Hub og Spoke

Et nav-og-talet nettverk er en rute hvor et flyselskap ikke bare transporterer passasjerer mellom to punkter, men også kobler passasjerene til fjerne punkter via navet. Slike ruter brukes som eiker som forbinder andre byer via navet. Denne modellen stammer fra amerikanske luftfartsselskap American Airlines. For tiden bruker Emirates Airlines det mest. Denne modellen krever primært forskjellige banker av ankomst og avgang med fly som sikter på å koble en ankomst fra byen (Z) med avgang til byen (Y,) ved navet (X). Meget attraktiv transittrafikk er etablert av denne modellen. Noen andre flyselskaper bidrar til det ved å sende inn en flyplan for opprinnelse og destinasjonstrafikk. Det er ingen tvil om det er noen mangler i denne modellen. Å bruke den stramme timeplanen til å gi neste tilkobling er svært utfordrende. Siden det er flere fordeler enn mangler, adopterer flere og flere transportører denne modellen. Både tid og penger er lagret for et flyselskap ved å bruke denne modellen. Passasjerer får også fordel av å spare tid med denne bekvemmeligheten ved å øke tilkoblingsmulighetene. En rekke av disse navene i hele systemet drives av slike store flyselskaper.

Point to Point

Et punkt-til-punkt-nettverk er en rute hvor opprinnelses- og måltrafikk bare er fokusert av et flyselskap. Det betyr at flyselskapet bare er interessert i å transportere passasjerene fra en opprinnelsesby (X) til bestemmelsesstedet (Y) og omvendt og er ikke interessert i å koble passasjerer mellom (Z) og (Y) via (X). I denne kategorien kommer lavprisflyselskap som U. S. carrier Southwest Airlines til spill. I flyene stopper flyselskapet flere steder og plukker opp kortreisende passasjerer.

Sammendrag:

1. Begge modellene brukes av flyselskapene for å transportere passasjerene fra ett punkt til et annet. Begge har noen fallgruver og fordeler.

2. I hub-og-spoke-modellen må det berørte flyselskapet utvikle forskjellige banker av flyinnkomster og avganger som knutepunkter over hele landet, mens det i en punkt-til-punkt-modell ikke er en slik nødvendighet.

3. I en nav-og-ektemodell er punktlengden av flyreiser obligatorisk, ellers vil sannsynligheten for manglende tilkobling øke.

4. I en punkt-til-punkt-modell stopper fly på ulike steder som øker reisetiden.