The Airbus A380 og Boeing 787 Dreamliner er det nyeste kommersielle flyet designet og bygget av Airbus (EU) og Boeing (USA). Airbus A380 ble introdusert for kommersiell luftfart med Singapore Airlines i oktober 2007, og Boeing 787 gjorde sin første kommersielle flytur i oktober 2011 med alle Nippon Airlines. Begge flyene har markert betydelige milepæler i luftfartshistorien; A380 er den største operatøren og Boeing 787 hevder å være verdens mest drivstoffeffektive flyselskap.
Airbus utviklet A380 til å overta Boeing-markedet for de store brede kroppstråleflyringene dominert av Boeing 747-serien, noe som gir økt drivstoffeffektivitet og plass i A380. Men Boeing reagerte med sin Boeing -787 Dreamliner, som er mindre enn A380, men svært effektiv og lønnsom for flyruter. Disse flyene er forsøk av begge selskaper i deres løp for dominans i flyproduksjonen.
Mer om Airbus A380
Airbus A380 er den største passasjerbåten som har en plass på 555 i en standardkonfigurasjon. Den hidtil usete hytten som tilbys av flyet, tillater revolusjonerende interiørdesign til kunder som barer, skjønnhetssalonger, duty-free butikker og restauranter for å forbedre passasjerflyvningen.
Selv flyet er større enn de fleste flyene, og kabinivået er 50% lavere; Det har også lavere utslipp enn flyene i samme klasse (for eksempel Boeing 747-400). A380 har et toppmoderne fly-styringssystem, og det er det første kommersielle flyet som bruker Integrated Modular Avionics (IMA), som er et avansert system for militærflyktfly avionics utviklet av Thales Group som brukes i F-22 og Dassault Rafale.
Mer om Boeing 787 Dreamliner
Ved utformingen av Boeing 787 ble Dreamliner introdusert med moderne ny teknologi, banebrytende en ny klasse flyruter og gjort den til et av de mest effektive flyruter som noensinne er bygget. Kroppen består av 50% komposittmaterialer (ca. 32000 kg CFRP) i skroget og vingene. Det er 20% mer drivstoffeffektivt enn fly av samme klasse (for eksempel Airbus A350) på grunn av avansert motorteknologi introdusert i 787, og det gir 20% mindre utslipp.
En signifikant fremgang i designet er reduksjonen i deltellingen (for eksempel1, 500 aluminiumsark og 40, 000 - 50 000 festemidler gir 80% reduksjon i festene), noe som resulterer i 30% reduksjon, i vedlikeholdskostnader. Den nye elektriske arkitekturen sikrer også 35 prosent mindre kraft fra motorer enn tradisjonelle pneumatiske systemer på moderne fly og ved bruk av ca. 10 km kobberledninger elimineres.
Sammenligning mellom A380 og Boeing 787- Dreamliner Spesifikasjon
Airbus A380
Boeing 787 Dreamliner
Variant
A380-800
PAX
A380-800F (Freighter) < 787-8
PAX
787-9
PAX
Generelt
Produsent
Airbus
Boeing Commercial Aircraft
Type
Jetflyfly > Jet-luftfartøy med stor kropp
Konfigurasjon
Dobbeltekk, Dobbelgang
Enkeltdekk, Dobbelgang
Antall bygget
80
15
Bestillinger
(i juli 2012)
257
520
339
Enhetskostnad
(i 2012)
US $ 389. 9 millioner
~ US $ 350 millioner
787-8: US $ 206. 8 millioner (2012)
787-9: US $ 243. 6 millioner (2012)
Kapasitet
Cockpit Crew
2
2
Passagerer
Kapasitet
Typisk konfigurasjon: 555
Maksimalt mulig: 853 (alle turistklasser)
Last / frakt
242 (3-klasse)
264 (2-klasse)
250-290 (2-klasse)
280 (3-klasse)
Maksimum
Lastvolum
176 m
3
1, 134 m
3
137 m 3
172 m 3
Ytelse Maksimum
taxi / rampevekt 562 000 kg
592 000 kg
228, 384 kg
228, 384 kg
Maksimum
startvekt
(MTOW)
560, 000 kg
590 000 kg
228 000 kg
251 000 kg
Maksimum
landvekt
386 000 kg
427 000 kg
172, 000 kg
193 000 kg
Maksimal null
Brenselvekt
361 000 kg
402 000 kg
161 000 kg
181 000 kg Typisk drift tom vekt
276, 800 kg
252, 200 kg
110 000 kg
115 000 kg
Maksimum
strukturelle
paylo
149, 800 kg
89, 200 kg
TBD (juli 2012)
TBD (juli 2012)
Maksimum
Driftshastighet
ved cruise høyde
Mach 0. 89
(945 km / t, 510 knop)
Mach 0. 85 (913 km / t, 490 knop)
Maksimal
designhastighet
ved cruise høyde
Mach 0. 96
(1020 km / t, 551 knop)
Mach 0. 89 (954 km / t, 515 knuter)
Ta av løp på
MTOW / SL ISA
2, 750 m
2, 900 m
Område ved
designbelastning
15, 400 km,
8, 300 nmi
10, 400 km
5, 600 nmi 14, 200-15, 200km
7, 650-8, 200 nmi
14, 800-15, 700 km
8, 000-8, 500 nmi
Serviceloft
13, 115 m
13, 100 m
Dimensjoner
Lengde
72. 727 m
62. 8 m
Wing span
79. 750 m
60. 0 m
Høyde
24. 09m
16. 9
Utvendig fuselage
bredde
7. 14 m
5. 77 m
Utvendig fuselage
høyde
8. 41 m
5. 97 m
Maksimal hytte
bredde
Hoveddekk: 6. 54 m
Øvre dekk: 5. 80 m
5. 49m
Kabinelengde
Hoveddekk: 49. 9 m
Øvre dekk: 44. 93 m
Vingeområde
845 m
2
325 m
2 < Aspect ratio
7. 5
Wing sweep
33. 5 ° 32.2 °
Akselavstand 33. 58 m og 36. 85 m
22. 78m
Hjulbane
12. 46 m
9. 8m
Motorer og drivstoff
Maksimal brensel
Kapasitet
320 000 L
320 000 L
126, 920 L
138, 700 L
Nei: av Motorer
4
2
Motorer
Rolls-Royce
Trent 970 & 972
Rolls-Royce
Trent 977
Generell Elektrisk GEnx
Motoralliance GP 7270
Motoralliance GP7277
Rolls-Royce
Trent 1000
Maksimum
Motordrift
Trent-970: 310 kN
Trent-972: 320 kN
GP 7270: 363 kN
Trent 977: 340 kN
GP 7270: 340 kN
GEnx: 280 kN
Trent 1000: 320 kN
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380- 800 er et dobbeltekk, enkeltflyvende fly mens Boeing 787 er et enkeltgangsparti, tvillinggangsfly.
• A380 kan ta av med mer vekt enn B-787, mens B787 har høyere drivstoffeffektivitet.
• A380 har 4 turbopropmotorer, mens B787 har bare to turbopropmotorer.
• A380 bruker for øvrig RR Trent 900-serie motorer, mens B-787 bruker RR 1000-serie motorer.
• A380-kroppen har kompositter på bare 20% av vekten, mens B-787 har 50% kompositter.
• A380 er produsert med fraktvariant, mens B-787 kun produseres som passasjerfly.
