Forskjell mellom Airbus A380 og Boeing 787 Dreamliner

Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner

The Airbus A380 og Boeing 787 Dreamliner er det nyeste kommersielle flyet designet og bygget av Airbus (EU) og Boeing (USA). Airbus A380 ble introdusert for kommersiell luftfart med Singapore Airlines i oktober 2007, og Boeing 787 gjorde sin første kommersielle flytur i oktober 2011 med alle Nippon Airlines. Begge flyene har markert betydelige milepæler i luftfartshistorien; A380 er den største operatøren og Boeing 787 hevder å være verdens mest drivstoffeffektive flyselskap.

Airbus utviklet A380 til å overta Boeing-markedet for de store brede kroppstråleflyringene dominert av Boeing 747-serien, noe som gir økt drivstoffeffektivitet og plass i A380. Men Boeing reagerte med sin Boeing -787 Dreamliner, som er mindre enn A380, men svært effektiv og lønnsom for flyruter. Disse flyene er forsøk av begge selskaper i deres løp for dominans i flyproduksjonen.

Mer om Airbus A380

Airbus A380 er den største passasjerbåten som har en plass på 555 i en standardkonfigurasjon. Den hidtil usete hytten som tilbys av flyet, tillater revolusjonerende interiørdesign til kunder som barer, skjønnhetssalonger, duty-free butikker og restauranter for å forbedre passasjerflyvningen.

Selv flyet er større enn de fleste flyene, og kabinivået er 50% lavere; Det har også lavere utslipp enn flyene i samme klasse (for eksempel Boeing 747-400). A380 har et toppmoderne fly-styringssystem, og det er det første kommersielle flyet som bruker Integrated Modular Avionics (IMA), som er et avansert system for militærflyktfly avionics utviklet av Thales Group som brukes i F-22 og Dassault Rafale.

Mer om Boeing 787 Dreamliner

Ved utformingen av Boeing 787 ble Dreamliner introdusert med moderne ny teknologi, banebrytende en ny klasse flyruter og gjort den til et av de mest effektive flyruter som noensinne er bygget. Kroppen består av 50% komposittmaterialer (ca. 32000 kg CFRP) i skroget og vingene. Det er 20% mer drivstoffeffektivt enn fly av samme klasse (for eksempel Airbus A350) på grunn av avansert motorteknologi introdusert i 787, og det gir 20% mindre utslipp.

En signifikant fremgang i designet er reduksjonen i deltellingen (for eksempel1, 500 aluminiumsark og 40, 000 - 50 000 festemidler gir 80% reduksjon i festene), noe som resulterer i 30% reduksjon, i vedlikeholdskostnader. Den nye elektriske arkitekturen sikrer også 35 prosent mindre kraft fra motorer enn tradisjonelle pneumatiske systemer på moderne fly og ved bruk av ca. 10 km kobberledninger elimineres.

Sammenligning mellom A380 og Boeing 787- Dreamliner Spesifikasjon

Airbus A380

Boeing 787 Dreamliner

Variant

A380-800

PAX

A380-800F (Freighter) < 787-8

PAX

787-9

PAX

Generelt

Produsent

Airbus

Boeing Commercial Aircraft

Type

Jetflyfly > Jet-luftfartøy med stor kropp

Konfigurasjon

Dobbeltekk, Dobbelgang

Enkeltdekk, Dobbelgang

Antall bygget

80

15

Bestillinger

(i juli 2012)

257

520

339

Enhetskostnad

(i 2012)

US $ 389. 9 millioner

~ US $ 350 millioner

787-8: US $ 206. 8 millioner (2012)

787-9: US $ 243. 6 millioner (2012)

Kapasitet

Cockpit Crew

2

2

Passagerer

Kapasitet

Typisk konfigurasjon: 555

Maksimalt mulig: 853 (alle turistklasser)

Last / frakt

242 (3-klasse)

264 (2-klasse)

250-290 (2-klasse)

280 (3-klasse)

Maksimum

Lastvolum

176 m

3

1, 134 m

3

137 m 3

172 m 3

Ytelse Maksimum

taxi / rampevekt 562 000 kg

592 000 kg

228, 384 kg

228, 384 kg

Maksimum

startvekt

(MTOW)

560, 000 kg

590 000 kg

228 000 kg

251 000 kg

Maksimum

landvekt

386 000 kg

427 000 kg

172 , 000 kg

193 000 kg

Maksimal null

Brenselvekt

361 000 kg

402 000 kg

161 000 kg

181 000 kg Typisk drift tom vekt

276, 800 kg

252, 200 kg

110 000 kg

115 000 kg

Maksimum

strukturelle

paylo

149, 800 kg

89, 200 kg

TBD (juli 2012)

TBD (juli 2012)

Maksimum

Driftshastighet

ved cruise høyde

Mach 0. 89

(945 km / t, 510 knop)

Mach 0. 85 (913 km / t, 490 knop)

Maksimal

designhastighet

ved cruise høyde

Mach 0. 96

(1020 km / t, 551 knop)

Mach 0. 89 (954 km / t, 515 knuter)

Ta av løp på

MTOW / SL ISA

2, 750 m

2, 900 m

Område ved

designbelastning

15, 400 km,

8, 300 nmi

10, 400 km

5, 600 nmi 14, 200-15, 200km

7, 650-8, 200 nmi

14, 800-15, 700 km

8, 000-8, 500 nmi

Serviceloft

13 , 115 m

13, 100 m

Dimensjoner

Lengde

72. 727 m

62. 8 m

Wing span

79. 750 m

60. 0 m

Høyde

24. 09m

16. 9

Utvendig fuselage

bredde

7. 14 m

5. 77 m

Utvendig fuselage

høyde

8. 41 m

5. 97 m

Maksimal hytte

bredde

Hoveddekk: 6. 54 m

Øvre dekk: 5. 80 m

5. 49m

Kabinelengde

Hoveddekk: 49. 9 m

Øvre dekk: 44. 93 m

Vingeområde

845 m

2

325 m

2 < Aspect ratio

7. 5

Wing sweep

33. 5 ° 32.2 °

Akselavstand 33. 58 m og 36. 85 m

22. 78m

Hjulbane

12. 46 m

9. 8m

Motorer og drivstoff

Maksimal brensel

Kapasitet

320 000 L

320 000 L

126, 920 L

138, 700 L

Nei: av Motorer

4

2

Motorer

Rolls-Royce

Trent 970 & 972

Rolls-Royce

Trent 977

Generell Elektrisk GEnx

Motoralliance GP 7270

Motoralliance GP7277

Rolls-Royce

Trent 1000

Maksimum

Motordrift

Trent-970: 310 kN

Trent-972: 320 kN

GP 7270: 363 kN

Trent 977: 340 kN

GP 7270: 340 kN

GEnx: 280 kN

Trent 1000: 320 kN

Airbus A380 vs Boeing 787

• A380- 800 er et dobbeltekk, enkeltflyvende fly mens Boeing 787 er et enkeltgangsparti, tvillinggangsfly.

• A380 kan ta av med mer vekt enn B-787, mens B787 har høyere drivstoffeffektivitet.

• A380 har 4 turbopropmotorer, mens B787 har bare to turbopropmotorer.

• A380 bruker for øvrig RR Trent 900-serie motorer, mens B-787 bruker RR 1000-serie motorer.

• A380-kroppen har kompositter på bare 20% av vekten, mens B-787 har 50% kompositter.

• A380 er produsert med fraktvariant, mens B-787 kun produseres som passasjerfly.